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川藏南线国道上消失的垭口

时间:2019-06-12 23:54 来源:未知 作者:admin

  石家庄广播电视台记者。酷好旅行、摄影。

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  关于川藏南线的话题,永久是最津津乐道的谈资。皑皑的雪山、纯洁的湖泊,虔诚的朝圣者、顽强的骑行人……但川藏线上出名的高山垭口倒是永久的主题。以前,川藏南线年7月份,从成都出发走过这些垭口。他们各有各的故事,也有着分歧的命运。2017年10月份第4次翻越这些垭口感触感染颇多,由于有些垭口曾经被抛弃,很难通过了。

  垭口是青藏高原上的交通孔道,在地舆意义上指的是山脊上呈马鞍状的较着下凹处。垭口是用最短和最省力的路途进山和出山的捷径。

  横断山脉是中国最长、最宽和最典型的南北向山系,它位于青藏高原东南部,凡是为四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。因“横断”工具向交通,而得名“横断”。打开地图就会发觉这片几乎被白雪笼盖的连缀横断山区,川藏线正益处在横断山脉的范畴之内,走不完的盘山路和数不堪数的垭口需要翻越。

  川藏线上出名的垭口第一个就是海拔2130米二郎山垭口。川藏线从成都平原出发后所颠末的第一个垭口,过了二郎山垭口,无论地貌、天气、人文,似乎都变成了另一种境地,它也是青衣江和大渡河的天然分水岭。2001年修通的二郎山地道,替代了本来翻越垭口的盘猴子路。二郎山地道开通后川藏线分钟就能穿越川藏线上的第一座高山。也许此刻的我们无法深刻的理解这条地道所带来的便当,但已经走过老川藏路的人们却一辈子也不会健忘那段履历。

  2014年7月份,我们驾车进藏颠末二郎山地道的时候,看见指向川藏老路的路标。由于地道开通后曾经弃用了十多年了,它正在回弃世然。此刻不只汽车过不了,摩托车翻不外去,就连自行车也没法骑完这25公里,路面损坏相当严峻,有些危险途段骑行的人需要扛着自行车贴着山崖通过。

  海拔4298米折多山垭口,折多山垭口是通向藏区的主要通道,也是川藏公路从四川盆地和大渡河谷进入川西高原海拔跨越4000米的第一个垭口。折多山作为康巴第一关,“折多”一词在藏语中是弯曲的意义。折多山的盘猴子路九曲十八弯来回盘绕就象“多”字一样,拐了一个弯又是一个弯,被称为:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。

  高尔寺垭口素有“康巴第二关”之称,它因高尔寺得名,位于新都桥与雅江之间。海拔高,弯道密、险途多。2014年翻越此垭口时回忆犹新。现在,高尔寺山地道早曾经通顺,无需再次翻越垭口。

  海拔4659米剪子弯山垭口盘猴子路坡陡弯急、暗冰密布,行车平安隐患多。出格是被称为“鬼招手”的102公里路段道路高卑,持续急转弯道,过往车辆惊心动魄。2014年7月份我们通过剪子弯垭口时地道还没有贯通。当岁尾跟着剪子弯地道的贯通,无论是难行的山路仍是可骇的“鬼招手”,都曾经成为这段路的汗青,替代它的是一条幽静而畅达的地道。通车后汽车只需要几分钟就会穿过剪子弯山。可是相信喜好户外的驴友们仍是情愿感触感染那份自虐,你走你的阳关道我独爱我的独木桥,只要付出艰苦翻越垭口才能赏识人世间最壮美的景色。

  卡子拉山垭口与剪子弯山之间相距不外100公里,他们之间的地貌互补,若是说剪子弯山是高山上笼盖的草原,那么卡子拉山则更像是草原上耸立的高山。在这片毛娅大草原上,每当秋天到临这里具有国道318上最斑斓的秋色。

  沿着川藏南线公里处,一处宽浅平缓的垭口呈此刻面前,这就是海子山垭口,因垭口附近有几个高山湖泊而得名。

  海拔4170米芒康山垭口是川藏线进入西藏地区的第一个垭口,同时意味着进入了横断山中最典型的部门。向西进入川藏线去往拉萨,向南则进入滇藏线达到丽江。芒康山垭口,是一个起点,更是一个十字路口。

  拉乌山垭口处没有较着的标记牌,在不起眼的高山草甸处竖着两块石碑,上面题记取海拔高度。若是不留心很容易错过。然而西藏东南大门芒康就在所谓“两山夹一江,两江夹一山”的三江并流地域,此中澜沧江就是被“夹”在拉乌山与觉巴山两座山岳之间。

  觉巴山并不高,垭口的标高也只是3911米,但因为澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派冷落与坚硬,给人以山高谷深的感受。这里是横断山区的出名险段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。走过31 8国道的人都对这段山路谈虎色变,加之在上山的入口处立了很多警示牌提示留意一路飞石、塌方、泥石流,更让人充满了害怕心理。翻越觉巴山垭口的路,不少地段的路面都是紧靠坚硬的花岗石山体硬生生的开凿出来的,路面窄而陡,急弯别多,像是在不断的写着Z字,头顶上松动的岩石感受风吹动都要吊下来。

  东达山位于西藏左贡县境内,为川藏线上第二高垭口。秋季草坪金黄,牦牛成群,风光极为绚丽。虽然紧邻同样高大的觉巴山,并且距离也曾经有几十公里,但在东达山垭口,仍然能瞭望到远在觉巴山麓的澜沧江。

  业拉山又称作怒山河,是横断山脉的最大天险。这里地质勾当屡次,泥石流、塌方、滑坡时有发生。恶劣的天然前提下318国道不时中缀,成为进藏之路的魔鬼地带。出名的怒江72道拐短短几十公里的旅程落差却高达2000米。单是180度的大拐弯多达50多个,幅度稍小的拐弯无不可胜数。车轮灰尘遮天盖日,怒江吼怒,令人望而却步,可谓中国最危险的盘山路之一。

  安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的天然分水岭,翻过安久拉山便由怒江流域进入雅鲁藏布江流域。海拔4325米的安久拉山口有些让人不测,与浩繁名山大川的垭口一般都峻峭崎岖,壁立千仞分歧,安久拉山口平缓,但天气前提恶劣,雨雪、暴风、寒冷非常。 翻过安久拉山垭口就能来到一片世外桃源——然乌湖。然乌湖跟着季候的变化,河水呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河流中很多岩石和小岛点缀其间,美轮美奂。

  色季拉山位于西藏林芝县以东,属念青唐古拉山脉,是尼洋河和帕隆藏布的分水岭。站在色季拉山垭口还能看到喜马拉雅山东端的最高峰7782米的南迦巴瓦峰。

  海拔5013米的米拉山垭口 米拉山垭口是从林芝去拉萨的必经之处。浓厚的云朵在脚下漂浮,让人有一种站在云端的感受。 米拉山因其高峻雄奇而成为藏民气目中的神山,山口上飘撒着很多祭山的经幡和印有经文的龙达,还矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。米拉山垭口是川藏线进藏路上最初的垭口,同时也是最高的一个垭口。当翻过这个垭口之后拉萨不再遥远。 2017年10月份在翻越米拉山垭口前,我们看到工程设备及人员忙碌施工,米拉山地道根基落成。将于2018年贯通,同时它将成为世界海拔最高的公路特长地道。地道建成后,拉萨市与林芝市之间的行车时间将缩短近一半,从拉萨到林芝走318国道至多要8个小时,整个革新工程落成后只需三、四个小时就可,并且路况更好、更平安。

  川藏线国道上高山大川间不竭有大型设备施工,大概不久未来会有更多的高山地道通顺。同时,也就意味着会有更多的高山垭口消逝。

  垭口是每一座高山最佳的观景平台。垭口地势宽阔,几乎具有全景观景结果,良多摄影大片都出自于此。出格是藏区那些神山,凡是环境下都只要在垭口的位置才能清晰的抚玩到。每当来到垭口,大师城市兴奋的喝彩起来,力争上游的在垭口标示前摄影留念,为的就是见证本人达到过的人生新高度。

  在每一个垭口城市有飘荡的经幡,这是本地藏民对于神山的敬重和祈福。每当经幡随风招展,每当向天空抛洒龙达,都意味着向神明念诵着经文,为世人祈福。

  也许会问,穿行于地道还能看到川藏线美景吗?地道同业之后,沿途美景仍是能看到,可是会大打扣头,由于地道是从半山腰位置开凿的,所以就无法像在垭口那样随心所欲的举目四望周边风光了。驴友们不走地道走老路翻山能够吗?当然能够,可是参考一下二郎山垭口、高尔寺垭口的命运,这些老路将会被逐步抛弃,由于年久失修满目苍夷举步难行。

  写完这篇小文感到颇深,那条承载着无数人回忆的318国道现在正在悄悄而变,虽然路况越来越好,已经的险途曾经或者即将成为回忆,川藏线上的高山垭口将渐行渐远。

  但, 川藏线垭口在我心中倒是永久的典范。

  全年来玩最佳。西藏

  乐途旅游网与乐途灵感旅里手:赵锋更新:2018.01.07

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