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合肥市胜利路封路后首个工作日未现大拥堵(图)

时间:2019-06-01 01:17 来源:未知 作者:admin

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  据江淮晨报报道,8月20日是胜利路(站前路-寿春路段)封锁后的首个工作日,记者兵分多路看望发觉,周边道路早高峰提前,车流量上升较着,但并未形成大面积拥堵。交警部分建议,市民出行应尽量避开迟早高峰时段,有前提绕行的市民应尽量避开全椒路和站前路。交警部分将按照车流量的变化,调整路口红绿灯的时长,最大程度疏导车畅通行。

  站前路~临泉路段

  第一阶段全封锁

  第二阶段封锁胜利路东半幅

  临泉路~寿春路段

  第一阶段全封锁

  第二阶段封锁两头快车道

  第三阶段封锁两侧部门辅道及人行道

  7:40临泉路与全椒路交口

  南北标的目的绿灯延时“解堵”

  今天7:40许,临泉路与全椒路交口四个标的目的的车流量都很大。

  现场交警说,该路口的车流量平均每分钟达到400辆。因为灵活车道车辆过于拥堵,良多摩托车、电动车、自行车挤到人行道上。

  这个时间段,全椒路南北标的目的的车畅通行较为顺畅,无需期待太长时间就能通过路口,反而是临泉路工具标的目的呈现了车流排长队的环境。

  现场交警说,因为全椒路承担了胜利路交往火车站标的目的一半以上的车流,所以对该路口南北标的目的的绿灯进行了延时,“这也导致了临泉路工具标的目的的车流呈现了一点积压。”

  交警部分会察看一个礼拜摆布,然后按照车流量的变化,设定红绿灯的合理配时。

  建议路线:住在胜利广场到安徽大市场一带的市民开车往市区,若是要避开全椒路的拥堵,能够走两条线路绕行。一是从东往西不断开到新蚌埠路,再从新蚌埠路上北一环。二是从西往东,从东二环抱到长江东路。

  8:00北一环与站西路交口

  百米路公交车“走”了8分钟

  8时许,记者在北一环安徽轻工商城公交站上了10路公交车。车子行驶到夏园路天桥附近时,碰到了堵车。虽然离北一环与站西路交口只要百米距离,但公交车足足走了8分钟。

  8:30许,北一环与站西路交口的车流量很是大,不外车流不断在动,并未呈现堵得走不动的景象。在站西路转向一环路的右转红灯亮时,交警仍要求右转车辆放松时间通过,“如许是为了加速疏导车流。”

  旁边的新亚汽车站内,不时有班线客车驶出,因为站西路的车流量太大,班车司机不断地按着喇叭,迟缓前进。

  胜利路封锁后,多条公交线移到站西路。记者看到,站西路不时会呈现几辆公交车并行的环境。为了防止公交车“趴窝”形成拥堵,交警部分筹算近期在新亚汽车站门前放置一辆大型拖车随时待命。

  建议路线:住在北一环安徽轻工商城附近的居民,前去火车站标的目的,能够从新蚌埠路上临泉路。

  出租车送客泊车不必纠结

  8:50虽然是上班高峰时间,可是站前路的车流量不变,过往车辆有条有理。与封路首日比拟,车主们明显曾经控制了封路后的交通情况,“比周末的环境要好。”正在执勤的交警小刘说,封路第一天是周末,“直到当晚20点,全椒路的车流量才恢复不变。”

  因为站前广场的大面积地面正处于施工阶段,站前广场泊车场里的泊车位也已由本来的300多个缩减至100多个,不少出租车司机暗示泊车不太便利。

  建议路线:胜利路封锁后,车辆前去火车站只能从全椒路、站西路两条路绕行。为了减轻站前路、站西路的交通压力,车主们能够通过五州商城抵达站前路。出租车司机能够在广场前的站前路围栏南边短时泊车。

  9:10滁州路

  客车通行,社会车只出不进

  滁州路与胜利路交口设置了路障,有长途客车颠末时,工作人员就会把路障移开,让出一条通道来。据在场交警引见,考虑到汽车站的运营,长途客车、救护车和消防车等,都能够从这条通道通行。

  位于胜利路上的交通饭馆门口,是地铁1号线的高架施工现场,一辆旋挖机正在运转。一名施工人员暗示,跟着此后施工历程的深切,还会有更多旋挖机赶来,“但我们不会影响到滁州路客车的运转,市民不必担忧出行问题。”

  建议路线:现场执勤人员暗示,“虽然其他社会车辆只能出不克不及进,不外,过往的车辆仍是能够从交通饭馆后的沿河路(淝滨路)绕行的。”

  胜利路辅道来岁7月放行

  先主后辅分步施工,全封锁的日子只要10个月

  8月20日,胜利路(站前路-寿春路段)封锁施工曾经进入第三天。

  在明光路与胜利路交口,庞大的围挡遮住了南北段的路口,仅留下一辆电动车通过的空间。

  出人预料的,这里没有任何开工的动静。

  “这一带是热闹的市区,地形又比力复杂,所以我们决定并不立即施工,留出电动车可走的通道,让附近的市民先有个顺应的过程。”施工单元项目司理付磊引见。

  “其实,如许全封锁的日子,市民只需要熬10个月,并不是网上传播的三年。”付磊暗示,在前提答应的环境下,胜利路将会分阶段放行交通。

  项目方将胜利路横着分成三部门,主道和两侧辅道施工并非同步进行。

  “从2012年8月到2013年6月,我们次要进行绿化、杆管线搬场,施工道路从属工程,这是最难熬的10个月。”付磊引见说,在这个阶段,市民需要忍耐道路全封锁的“阵痛”,可能仅会预留狭小空间供非灵活车和行人往来。“别的,轨道交通1号线的凤阳路站、明光路站也属于施工范畴,需要明挖22-24米深的站房,我们在这段时间会做一些前期养护。”

  同时,在这一阶段,一座簇新的双跨人行天桥将会出此刻滁州路的交通饭馆门前。

  “这10个月后,大要来岁7月份,部门辅道就能放行了。”付磊说,估计在2013年6月工程将进入第二阶段,将主攻道路地方4条主车道的施工,与施工无关的两侧辅道,将能够放行通车。

  “第二阶段从2013年6月到2014年8月,除了主道施工,1号线凤阳路站、明光路站两座站房也将同时开建,估计工期是14个月。”付磊说。

  2014年8月,凤阳路站、明光路站两座站房将根基成形,胜利路段(站前路-寿春路)的主道也将显露新颜。

  此时,用来开挖地道的盾构机将插手施工“战役”,在胜利路地下为1号线挖出一条道路来。同时,胜利路主道将“交班”放行通车,两侧的辅车道将起头进入施工期。

  “10个月的全封锁,接下来主道封锁、辅道放行,最初开放主道、辅道施工。”付磊总结,胜利路(站前路-寿春路)施工将在前提答应的环境下,分阶段放行交通,为附近栖身的市民供给便利。

  部门“未便利”等候处理

  都会豪庭小区车辆进出只要一个门

  朱先生今天上班路上花的时间,比以往足足多了三倍。“我曾经在小区里绕了半个小时了,不晓得该怎样出去。”

  都会豪庭小区保安詹师傅说,小区里供车辆通行的门只要一个,而这个门是通往胜利路的,封路后车辆也就无法一般进出。小区还有两个对着临泉路的门,但一个是消防通道,一个是行人通行的,有台阶,汽车无法通行。“我们正在想法子跟街道沟通,积极处理居民出行的问题。”

  万事达小区居民车辆进出不容易

  万事达小区的大门只要一个,并且也是通往胜利路的。“封路后,车辆只能从人行道走,本来就不太顺畅。可是一到晚上四岔路口的大排档就出来了,车子到那里底子走不动。”小区住户孙大爷说,路口的夜市成了小区有车一族最怕颠末的地带。

  孙大爷但愿相关部分能帮手尽快处理这个问题。(檀勇 练习生 姚雪亮 苗青 记者 王凯 吴洋 于巧妮 张梦怡/文 庄道龙/摄

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